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王志纲:从惊险到爱心都在自驾游中

日期:2008-01-08  更多当日旅游快讯>>
    王志纲有两张名片:一张写着他是一家游艇俱乐部的高层管理人员,另一张则写着某汽车俱乐部的负责人。这两张名片几乎就是他生活中的全部。作为管理者他工作出色,作为汽车俱乐部负责人他尽情挥洒自己的激情。玩自驾游超过六年的王志纲从一个普通的爱好者成长为一个有资历的组织者,他的自驾游也从屡历惊险升级到爱心四溢。
 
 
 
车友履历
姓名:王志纲
座驾:已经换过几辆,现在用毕加索07版
驾龄:9年
自驾座右铭:激情自驾,无限人生
自驾履历:足迹遍布100多个地区,最远单程超过1000公里
自驾提示:安全准备要充分
 
推荐线路:大明山 
理由:距离、难度、惊险度都适中,适合冬季自驾。
适合人群:自驾游菜鸟、基准专业自驾游爱好者。
 
冬天深夜大明山上海接力营救
    王志纲曾经是个自驾游菜鸟,但那是七八年前的事,现在的他已经是个专业级自驾人了。现在他几乎每个月都要出去自驾游,累计已经去过100多个不同目的地,足迹遍布浙江、江苏、安徽、江西,单程最远距离超过1000公里,现在他还掌控着一个有多达2000多人的自驾游俱乐部。尽管已经是专业级、尽管他时刻将安全放在第一位,但他还是经历过无数惊险场面。所谓常在河边走哪有不湿鞋,说起惊险场面王志纲就说个不停。但每次都有惊无险,他说这都不是偶然的,要归功于精心的准备和全面的安全措施。
    有一年王志纲组织车友去大明山。当时是1月份,天气非常寒冷。去程时一切顺利,但意外就在回程时发生了。一位车友在下山途中遇到一个急转,缺乏经验的他对转弯失去控制,一头撞上山去。还好速度不快,没有人受伤,但车架却发生了断裂。当时已经下午,山上气温为摄氏零下2度。王志纲当机立断留下专业的维修人员和4s店的负责人看车,其余人马上开车回最近的临安求助。
    但晚上7点车到临安时,他们发现竟然没有适用的拖车———车架断裂必须平板式的拖车。幸好王志纲早有准备联系了上海的平板拖车。上海的朋友连夜赶来帮忙,但到达临安时也已经半夜1点了。顾不上休息,王志纲带着从上海赶来的营救队伍直奔事故地点。夜间山路非常难走,当他们到达事故地时已经深夜3点。这时两位留守的人员已经冻得够呛。
    王志纲回忆,如果去得再晚一点,留守的人会怎样还真不好说。他说这次营救好在平时应急处理经验丰富,对突发情况预计得比较充分,而他自己的能力也发挥到了极致。“我是组织者,要对所有突发情况负责的。”一种责任感让他每次处理特殊状况时都游刃有余。
 
与高速连环事故擦肩而过
    王志纲说,突发情况时有发生,必须事先有应急方案。“一方面要准备充分,另一方面也是经验积累。”
    王志纲透露,大明山的事故还不是他遇上的最危险的事故。有一次去福建自驾游差点连命都搭上,虽然最后化险为夷,但他现在想起来还是有些后怕。“一方面我们处理得当,另一方面运气也有一些。”
    那是在2006年的春天,王志刚的俱乐部一共35辆车,组成了一个庞大的车队前往福建的景区。一开始行程非常顺利,在离到达目的地还有一天时间的那个晚上,车队正在前往遂昌的高速公路上行驶,而王志纲当时正舒服地在头车上睡觉。驾车的是一个美籍华人,他是王志纲专门挑出来领航的。“技术好、经验丰富,坐在他车上我才能放心地睡一会儿。”
    “可再好的技术也避不开人家撞你。”往遂昌的高速是一条新造的高速公路,还没有安装测速装置,两旁连路灯也没有。作为头车,自然要身先士卒进行探路工作,王志纲坐着的头车领先大部队有十几公里多。王志纲安心地睡着,再有几公里就到出口了,下了出口很快就能到目的地,去程也就顺利结束了。正这样想着,王志纲突然感到车子伴随着一声闷响剧烈地震动了一下,接着车子一下子失控向右边的隔离带飞去。他感到车子速度骤降,在快接近隔离带时发出了尖锐的刹车声,经验老道的司机在紧要关头狠命踩下刹车,但惯性仍旧让他们撞向隔离带,他不由自主地抓住了汽车座椅。“砰”地一声,汽车生生撞倒了隔离带,王志纲感觉身体几乎不是自己的一样,一下子向前冲去。还好,保险带固定住了他。
    从未经历如此险境的王志纲在撞车后足足愣了几秒。过后他回过神,马上揭开保险带,观察边上人的情况。“还好都活着。”他马上跳下车,这才发现自己的车被追尾碰撞了,撞他们的车就横在左侧车道上,车子几乎已经被撞毁,有人正从里面下来,看来也没受重伤。再看自己的车,已经横在了另一侧的车道上,而中间车道撒满了汽车碎片。“整个高速路几乎都被我们占满了!”
    看到这一场景,他突然一个激灵。他想起来后面还有30多辆车正高速驶来。“天啊!这黑灯瞎火的,万一再撞上岂不是……”他几乎不敢想下去。眼看还有几分钟车队就到了,他吩咐司机将后备箱中的警示牌拿出放在道路上,同时又命令剩余的人拿出所有大功率的照明设备打信号,自己则跑到对讲机旁:“注意前方有事故……”他命令正高速驶来的车队立刻减速,所有车辆走中间车道,并且都开双跳灯。就在通话结束的一分钟后,车队陆续减速通过了事故地点,这才化险为夷。
    这是他经历过最惊险的一幕,仅仅事故的处理、撤离就花费了四个小时。后来交警到达立刻封闭了高速。这次事故亏得他反应迅速,不然还有可能出现连环撞车事故。在一条照明条件恶劣的高速路上发生这样的事故,后果是难以预计的。他庆幸自己逃过一劫,也庆幸自己反应够快,另外自己的车队管理水平也够高。同时他也感谢那位美籍华人的稳健车技,在撞车一刹那,他没有慌忙地急刹车,而是先减速再刹车,这才安然度过险情。
 
自驾游同时投身公益
    虽然惊险刺激是许多车友喜爱自驾游的一个因素,但王志纲却认为自驾是追求自由而不是冒险,上文中的险境他宁愿一辈子都不要遇到。所以他每次组织自驾游决不走有危险性的道路,也不搞没有安全性的项目。与盲目追求刺激形成鲜明对比的是,他和他的俱乐部把更多精力放在了公益事业上,资助贫困地区学校、为他们引进项目、长期关怀慰问孤儿等公益活动成为他们俱乐部的一个特色。
    这最早是由俱乐部中的一位车友提出的。他告诉俱乐部的车友们,在江西一个他原先插过队的最贫困的县里,孩子读书都很困难。后来王志纲带队前去考察。果然,他看到那边学校的教室地上全是一个个大坑,就好像被炸弹炸过;学生用的还是自制的土布书包;整个学校几乎没有玻璃窗,所有的窗户要么用塑料纸糊起来,要么就索性没遮没拦的。破败的景象深深地触动了他,于是他组织俱乐部捐钱捐物,让那里的学生有了新文具、品学兼优的学生不用为学费担忧。为了让他们真正地富起来,俱乐部还动用各种关系替他们联系可行的投资项目。王志纲自己就先后两次带投资商开夜车去当地考察。“开一夜车,一大早不休息直接看项目。真的希望他们富起来。”
    此后,诸如给安徽的小学办阳光图书馆、定期慰问上海福利院的孤儿这样的公益项目层出不穷地出现在王志纲的俱乐部中。开车是为了获得更自由的心灵体验,为社会、为那些困难的人多做点事,让更多人自由,这也是一种心灵的快乐与自由的体验--王志纲如此诠释他的公益热情。
    “继续开车,继续公益,让我走得更自由。”
 
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